Рекламный баннер 990x90px header-top
Валюта Дата знач. изм.
USD 10.08 82.61 0.44
EUR 10.08 95.29 0.45

20 ноября 1935 года лётчик Пётр Стефановский первым в мире поднял в воздух тяжёлый бомбардировщик с пятью...

00:39 20.11.2021
закреплёнными на нём истребителями
Проектирование воздушных авианосцев было начато еще в 1931 году. Основной идеей при этом было сопровождение бомбардировщиков и их защита в воздушном бою.

Система получила обозначение «Звено-1» и успешно прошла испытания. В 34-ом году появилась наиболее удачная разработка соединения ТБ-3 с двумя истребителями И-16, получившая первоначальное обозначение «Звено-6». При этом каждый И-16 для подцепления самостоятельно подруливал под крыло бомбардировщика. После зацепления пилоты И-16 убирали шасси и были готовы к совместному взлету.
В 1935 году к ТБ-3 прицепили пять истребителей, причем один из этих пяти выполнял соединение с самолетом-носителем в воздухе. Для этой цели под правым крылом носителя была оборудована специальная опускаемая ферма. И-16 имел соответствующее прицепное устройство, напоминающее внешне ухват с замком. Подцепка происходила на скорости 160 километров в час, после чего экипаж бомбардировщика подтягивал истребитель вплотную к специальным упорам на нижней поверхности крыльев.
После удачного испытания поступили предложения в дальнейшем подвешивать под "авиаматки" до восьми И-16. Два истребителя при этом предполагалось устанавливать сверху, а шесть И-16 должны были посменно по три самолета подцепляться снизу и заправляться топливом. Вся эта «летающая этажерка» предназначалась для противовоздушной обороны, и должна была патрулировать воздух в течение шести с лишним часов.
Боевое крещение "Звена" состоялось 26 июля 1941 года, когда после ряда неудач обычных бомбардировщиков было решено использовать авианосцы, и для проверки лётчикам поручили разбомбить нефтехранилище в Констанце.
Средь бела дня пара ТБ-3 подошла к румынскому берегу и на удалении 40-ка километров освободилась от четверки И-16. Командир группы капитан Шубиков, выйдя на город, на глазах у барражирующих в отдалении мессершмитов дважды спокойно облетел цель – нефтеперегонный завод – затем произвел бомбометание. Попадания в гигантские нефтехранилища были точными. Вся четверка благополучно покинула место операции.
"Авиаматки" прекратили вылетать на боевые задания осенью 41-го года, и в связи с изношенностью двигателей, и в силу постепенного возрастания количества современных бомбардировщиков Пе-2. Оставшиеся ТБ-3 той же модификации, выпуск которых был прекращён ещё в 1937 году, посчитали целесообразным использовать в качестве транспортных

1712
Поделитесь новостями с жителями города
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Полезные ресурсы
Рекламный баннер 728x90px center-bottom